Redon-Rennes : des travaux dès la fin 2008 ?

« Le Pays de Redon, c'est 20 000 emplois et 5 500 demandeurs d'emploi, 1 500 entreprises artisanales, 7 000 salariés dans l'industrie, 2 600 dans le commerce... C'est aussi un territoire dont la population progresse, passant de 80 000 habitants à 90 000 en 2007 et ce n'est pas fini. » Voilà comment Jean-Marie Niel, président de l'association Plus d'emploi pour Redon, a justifié « la nécessité » d'avoir des routes dignes de ce nom lors de la réunion avec des élus et 300 personnes au Ciné Manivel, samedi.

Travaux en partant de Sainte-Marie

Pour lui, comme pour tous les élus présents, les 2x2 voies sont « vitales » pour le développement économique : mais aussi pour une question de « sécurité des habitants sur leur déplacement travail - domicile » ; et enfin pour éviter « l'engorgement du centre avec plus de 20 000 véhicules par jour ».

« Je suis très attentif au niveau de votre territoire », a répondu pour sa part Philippe Bonin, vice-président du conseil général d'Ille-et-Vilaine en charge des infrastructures. La preuve selon lui : « Nous dépensons 4 millions d'euros par kilomètre pour vous raccorder à Rennes, soit, au total, plus de 200 millions d'euros. » Et de donner enfin du concret dans la poursuite des travaux de la 2x2 voies Redon-Rennes : « Ils commenceront dès la fin de l'année ou début 2009, côté Redon, en partant de l'échangeur actuel de Sainte-Marie », promet Pierre Ewald, directeur des grands travaux du conseil général 35. Dans la foulée, un échangeur sera créé à hauteur de Bains-sur-Oust.

Ailleurs, « les autres sections de la 2x2 voies suivront l'actuel tracé ou s'en éloigneront un peu selon les communes ». Que ce soit à Pipriac, Lohéac, Saint-Just, Renac, « où partout on est à plus de 6 000 véhicules par jour, les perspectives de travaux se situent autour de la fin 2009 ou 2010 ». Optimiste ? Sans doute un peu, car Pierre Ewald précise que les acquisitions des terrains sont loin d'être faites et toujours en cours de procédures (soit par expropriation, soit par aménagement foncier).

Voilà pour l'Ille-et-Vilaine. Pour le Morbihan et la Vannes-Redon, le calendrier est encore plus flou. Et même si « la mise en 2x2 voies de l'arrivée sur Redon est notre priorité », répète Xavier Domaniecki, directeur des routes du conseil général du 56, lui aussi reconnaît que « pour l'instant, nous sommes en procédures d'expropriation avec des propriétaires sur ce tronçon ». De son côté, Yvette Année, conseillère générale du canton d'Allaire, souhaite (tout comme Philippe Bonin d'ailleurs) que « l'enjeu ferroviaire ne soit pas oublié ».

« C'est long »

Reste la Loire-Atlantique et la route Saint-Nicolas-de-Redon - Pontchâteau. Laurent Renou, sous-directeur des études aux infrastructures de ce département, fait savoir qu'il s'agira bien d'« une chaussée à deux voies, limitée à 90 km/h et avec, en certains endroits, des créneaux de dépassement ». Quand ? « Nous sommes encore en phase de concertation sur le tracé. Les choses avancent. Certains fuseaux ont déjà été écartés. » Bref, comptez cinq à dix ans encore... « Oui, c'est long, ça prend du temps de réaliser des projets routiers. »

Cela, les élus redonnais le savent mieux que n'importe qui, eux qui réclament à corps et à cri des routes depuis les années 1970. Mais là, ils sont pressés. Très. « Le futur aéroport Notre-Dame-des-Landes représente 1 000 emplois pour un million de passagers par an, soit entre 400 et 750 emplois pour le Pays de Redon, estime Yves Sallarès, président de la chambre de commerce. À une condition, que le raccordement soit réalisé. »

Yann-Armel HUET.

Ouest-France